Het RODAG wil graag weten wat u van het openbaar vervoer in de Alblasserwaard vindt. Met uw feedback kunnen wij gerichte verbetervoorstellen doen aan onder andere Qbuzz en de Provincie Zuid-Holland.

Wij nodigen u van harte uit om onze enquête in te vullen. Het invullen duurt slechts 5 minuten en uw antwoorden worden anoniem verwerkt. Heeft u ideeën, ervaringen of suggesties voor het openbaar vervoer in onze regio? Laat het ons weten via deze enquête.

Klik hier om deel te nemen aan de enquête

Als RODAG hebben we in samenwerking met KBO-PCOB een informatiedag georganiseerd voor senioren voor senioren in Alblasserdam en omstreken. Op deze dag was er een voorlichting over het reizen met OV. Op deze dag werd uitgelegd hoe een bus of treinreis betaald kan worden en welke reisplanners er beschikbaar zijn. Vervoerder Qbuzz gaf ook een uitleg en de deelnemers reisde naar Sliedrecht met de bus en vervolgens werd er met de trein naar Dordrecht. Hiermee ervaren de deelnemers hoe reizen met de bus en trein  te werk gaat. Sommige senioren  hadden al in geen jaren met de bus en trein gereisd, voor deze deelnemers was het een hele leerzame ochtend aangezien er de afgelopen jaren veel ontwikkelingen plaatsgevonden heeft met OV-pay (betalen met bankpas). Er heeft een bijeenkomst in Dordrecht en Alblasserdam plaatsgevonden. Als u graag zelf zo’n bijeenkomst wil organiseren, dan denken we graag met u mee.

Er zijn meerdere positieve ontwikkelingen te melden over de waterbus

Na meerdere klachten is er een eerste stap gezet naar het oplossen van de toegankelijkheidsproblemen van de nieuwe schepen. De waterbus heeft besloten om nieuwe oprij te installeren op de nieuwe schepen. Hiermee is de hoop dat de opgang minder steil wordt waardoor minder validen en rolstoelers de schepen kunnen betreden. De implementatie van de kleppen vindt plaats tijdens de reguliere onderhouds-/modificatie beurt. 

Na de proef van afgelopen winter is er besloten om de verbinding Dordrecht Hooikade-Zwijndrecht op permanente basis het gehele jaar te varen. Hiermee wordt de Hooikade ook in de winter bediend. Wij waren de eerste organisatie die adviseerde om de verbinding het gehele jaar aan te bieden en we zijn blij dat dit advies ter harte is genomen.

Op 29 juni 2024 is Aldo Markus onverwachts overleden. Aldo was vanaf januari 2019 lid van het RODAG. Aldo was een beleidsmedewerker bij Rover en maakte zich op landelijk niveau hard voor de reizigers met een beperking. Hij had oog voor alle doelgroepen: blinde/slechtziende, minder valide, autisten, maar hij was er ook voor mensen die geen klok kunnen kijken. Aldo is meer dan 20 jaar bezig geweest om toiletten terug te krijgen in de stoptreinen. Niets was hem te gek, hij reisde gerust een paar uur om een klacht van een reiziger aan te horen.

Aldo was een van de vaders van de Reizigers Overleggen. In de jaren 70 had Aldo als student in zijn woonplaats Amersfoort een kleine consumentenvereniging opgericht die  opkwam voor de belangen van de lokale OV reiziger. HIj heeft zich hard gemaakt dat het een wettelijke verplichting werd dat overheden en vervoerbedrijven actief gingen luisteren naar de reizigers. Uiteindelijk is de Wet Personenvervoer 2000 geïntroduceerd waar deze verplichting opgenomen werd. Deze verplichting is geëvolueerd en uiteindelijk is er in elke vervoersregio een reizigersoverleg  ontstaan waarin de verschillende consumentenorganisaties namens de reiziger inspraak in het Openbaar Vervoer hebben. Het RODAG is het reizigersoverleg voor de regio Drechtsteden, Alblasserwaard en Gorinchem.

Rover is een van de consumentenorganisaties binnen het RODAG. In 2019 stopte een aantal lokale Rover leden waardoor Aldo namens Rover lid werd van het RODAG. Binnen het RODAG zette hij zich in voor toegankelijkheid van het lokale OV. Hierin vertolkte hij een belangrijke rol in de advisering van de nieuwe toegankelijke treinen die in 2027 gaan rijden op de Merwedelingelijn . Ook deed hij samen met een paar andere leden belangrijke adviezen geven om de waterbus in de toekomst toegankelijker te maken.

Ook was hij  met zijn brede kennis van openbaar vervoer een belangrijk klankbord binnen het RODAG. Met zijn tientallen jaren ervaring in toegankelijkheid, reizigers inspraak en openbaar vervoer was hij de sparringpartner bij het opstellen van talloze reizigersadviezen. 

Ondanks dat Aldo vanuit zijn woonplaats in Zeist helemaal naar Dordrecht of Sliedrecht moest reizen om de RODAG vergaderingen bij te wonen, was het een vanzelfsprekendheid dat hij er was. Openbaar Vervoer was zijn passie en hij vond het leuk dat hij mocht deelnemen aan het RODAG omdat hij ook mocht adviseren over een OV verbinding die over het water ging. Aldo was ook erg goed in het netwerken en hij was erg makkelijk in de omgang waardoor hij op een fijne manier omging met vervoerders, provincie en mede consumenten vertegenwoordigers en met z’n kunde werd hij gerespecteerd door alle partijen.

Dat we Aldo Markus enorm gaan missen binnen RODAG is geen vraag maar een zekerheid! Zijn passie, expertise en charisma zullen we niet snel vergeten en met deze gedachte blijven   we de belangen van de reizigers behartigen. Rust in vrede, lieve en trouwe vriend Aldo Markus.

 Jaarverslag 2023

Sinds de instroom van de nieuwe schepen maken we ons zorgen over de toegankelijkheid voor reizigers met onder andere: Elektrische fiets, rollator en rolstoel. Dit komt doordat de hellingshoek van de inkom platen op de nieuwe schepen veel steiler is ten opzichte van de oude schepen. 

Als reizigersoverleg doen we onze zorgen al een tijdje aan stippen en het duurde een tijdje voordat er een mogelijke oplossing gevonden is. De pontons worden aangepast/vervangen en de hoop bestaat dat het probleem verholpen is als de werkzaamheden afgerond zijn. Naar verwachting zijn de werkzaamheden medio zomer 2024 afgerond. We zijn teleurgesteld dat het bijna een jaar gaat duren om de werkzaamheden af te ronden maar helaas is een kortere periode volgens de betrokken partijen  niet mogelijk. Nadat de pontons zijn aangepast is er de hoop dat de instap problemen tot het verleden behoren maar helaas kan er geen 100% garantie gegeven worden.

We zijn er als RODAG niet bij dat het zo lang duurt dat schepen niet voor iedereen even goed bereikbaar zijn. Het staat als paal boven water dat de vervoerder verplicht is om de reizigers naar de plaats van bestemming te brengen. Deze verplichting kan op verschillende manieren ingevuld worden. Dit kan variëren van assistentie aan de kade tot taxivervoer van reizigers die het schip niet op kunnen komen. We gaan de komende periode erop toezien dat elke reiziger vervoerd wordt. Uiteraard blijven we kritische vragen stellen om er op toe te zien dat de werkzaamheden van de pontons zo snel mogelijk afgerond worden.

In de media zijn er meerdere berichten verschenen over de nieuwe treinen die in 2028 op de Merwedelingelijn gaan rijden. Om er voor te zorgen dat de treinen kunnen rijden moet de infrastructuur op dit traject aangepast worden. Het is de verwachting dat de nieuwe treinen gekoppeld zo’n 150 meter lang gaan worden, op sommige stations zijn de perrons slechts 110 of 120 meter lang, dit betekent dat op deze stations de perrons verlengd moeten worden.  Op station Dordrecht komt een nieuw treinbeveiligingssysteem (ERTMS) en de Merwedelingelijn blijft voorlopig op de huidige ATB beveiliging bestaan, dus de op de route moet een speciale sluis komen waarbij de trein van de ene op het andere beveiligingssysteem kan overschakelen. Om de treinen beter toegankelijk te maken voor invaliden moeten er bepaalde bochten dicht of bij perrons weggehaald worden en recht gemaakt worden. Voor al deze werkzaamheden moet Prorail (de infra beheerder) een aanbesteding starten om een aannemer te vinden en dan moeten er bouwplannen gemaakt worden en uitgevoerd worden. Dit betekent dat het spannend wordt of alles in 2028 in orde zal zijn met de infrastructuur. Uiteraard volgen we de ontwikkelingen op de voet.

De provincie heeft in de afgelopen vergadering laten weten dat ze met de vervoerder in onderhandeling zijn om de DMG concessie te verlengen. Wij als belangenorganisaties kijken kritisch naar deze ontwikkeling en we vinden het erg belangrijk dat de PvE (Plan van Eisen) in ieder geval zo ingericht gaat worden dat het Openbaar Vervoer weer richting een acceptabel bedieningsniveau gaat. De afgelopen jaren is het vervoersaanbod in verschillende gebieden verschraald of zelfs door de onder grens gegaan. Ook merken we op dat in bepaalden dorpen en wijken de loopafstanden erg lang worden. Het RODAG gaat de komende periode met voorstellen presenteren om ervoor te zorgen dat de reiziger niet vergeten wordt bij de concessie verlenging.

De Hidden Disability Sunflower is een organisatie die ervoor zorgt dat mensen met een onzichtbare handicap gezien en geaccepteerd worden. Deze organisatie heeft groene keycords met zonnebloemen geïntroduceerd, dit keycord zorgt ervoor dat mensen met een onzichtbare handicap herkend worden als doelgroep die een stukje assistentie kunnen gebruiken. De keycord is in 2016 geïntroduceerd op Gatwick Airport in Engeland, met het doel om mensen met een verborgen handicap te kunnen herkennen en te kunnen helpen. Het was niet alleen bedacht om mensen te kunnen helpen, maar ook om onderling begrip tussen het servicepersoneel en de klant te kweken. Het idee achter de keycord is dat iemand met een verborgen handicap die een stukje assistentie kan gebruiken, herkend wordt door een personeelslid en dat de medewerker kijkt of de persoon met de keycord assistentie nodig heeft.

De sunflower cord is nu wereldwijd te vinden en bedrijven en instellingen kunnen zich vrijwillig aansluiten. Het initiatief is omarmd door gemeentes, ziekenhuizen, bioscopen, bedrijven en winkels. Qbuzz heeft zich begin dit jaar ook aangesloten. Het vervoersbedrijf heeft het personeel geïnstrueerd dat klanten met zo’n keycord eventueel extra hulp of service kunnen gebruiken. Consumenten kunnen het keycord via verschillende kanalen en deelnemende bedrijven/instellingen verkrijgen (waaronder de Qbuzz service winkel in Dordrecht).  

https://hiddendisabilitiesstore.com/nl/

In november is het bestuursakkoord toegankelijk Openbaar Vervoer ondertekend. Een aantal jaren geleden had de Nederlandse regering al een verdrag met de VN ondertekend en in het verdrag wordt belooft dat iedereen met het OV kan reizen, dus ook de geestelijke of lichamelijk beperkte reizigers. Dit bestuursakkoord is een intentieverklaring dat de overheidsbestuurders zich actief gaan inzetten om het Openbaar Vervoer in 2040 geheel en in 2032 grotendeels toegankelijk te maken. 

Bij de ondertekening was een van de RODAG leden aanwezig. Het geschikt maken van het Openbaar Vervoer voor alle groepen reizigers is iets wat ons betreft zo snel mogelijk moet gebeuren. Ondanks ons ongeduld zijn we blij met dit bestuursakkoord. Met het bestuursakkoord komt niet alleen extra geld vrij maar er wordt een duidelijk signaal afgegeven dat het toegankelijk maken van het OV voor iedereen voor de overheidsorganen een belangrijk speerpunt is. Het RODAG blijft net zoals afgelopen jaren de toegankelijkheid in het oog houden en als er dingen mis gaan, zullen we aan de bel trekken.